Тонкости замены пыльников ШРУСов на полноприводных авто с большим пробегом

Замена пыльников ШРУСов на полноприводных автомобилях с большим пробегом требует особого внимания к состоянию самого шарнира. Часто на пробеге за 200 тысяч километров пыльник рвется, но сам ШРУс еще не хрустит. Однако после снятия старого пыльника и промывки старой смазки необходимо тщательно осмотреть шарнир. Даже если хруста не было, на обоймах и шариках может быть уже заметная выработка. Установка нового пыльника на изношенный ШРУс — работа, которая может оказаться напрасной, так как шарнир может выйти из строя через 5-10 тысяч километров. Вторая тонкость — качество нового пыльника и хомутов. Дешевые пыльники быстро дубеют и рвутся. Важно использовать качественную смазку, закладывая ее строго определенное количество. Переизбыток смазки так же вреден, как и недостаток, так как может выдавить пыльник при вращении.