Секрет проверки шаровой опоры на машине с вывешенным колесом

Стандартный метод раскачивания колеса в вертикальной плоскости показывает люфт шаровой только когда она совсем мертвая. Чтобы увидеть начальный люфт, вывесите колесо. Подставьте под рычаг домкрат, чтобы чуть приподнять его (сжать подвеску). Теперь возьмите длинную монтажку и засуньте её между рычагом и поворотным кулаком рядом с шаровой. Надавите вниз, пытаясь оторвать шаровую от рычага. Если палец шаровой смещается в корпусе даже на 1 мм — замена. Второй способ: при вывешенном колесе наденьте на палец шаровой снизу мощные пассатижи и попробуйте сдвинуть палец вверх-вниз. Третий способ: попросите помощника резко нажать на тормоз и отпустить, а вы смотрите на шаровую. При исправной шаровой нет никакого движения. Если видно, что палец «дышит» — люфт есть. Для диагностики на машинах с McPherson (передний привод) люфт шаровой проявляется стуком при торможении и уводом в сторону. На двухрычажной подвеске (BMW, Mercedes) люфт шаровой дает «плавание» руля на скорости. Не путайте люфт шаровой с люфтом рулевого наконечника: наконечник стучит при покачивании колеса в горизонтальной плоскости.