Почему на BMW стучат сайлентблоки

На БМВ, особенно на E39, E46, E60, сайлентблоки стучат на ровном месте даже новые. Причина — гидравлические сайлентблоки. Они заполнены глицерином. При низкой температуре глицерин густеет, и сайлентблок становится жестким, а при переезде неровностей возникает гидроудар, который воспринимается как стук. При нагреве стук пропадает. Это не брак, а особенность. Если стук не пропадает, значит, сайлентблок разгерметизировался и жидкость вытекла. Проверьте: на сайтелнтблоке есть масляные пятна. Такие сайлентблоки меняют. Многие ставят вместо гидравлических полиуретановые (Powerflex). Они не стучат, но жестче. Второй стук на БМВ — задние сайлентблоки подрамника. Они стучат при трогании с места. Лечится заменой на полиуретан. Третий стук — передние сайлентблоки нижних рычагов. Они стучат при торможении. На БМВ E39 они меняются отдельно, на E60 — только с рычагом. Чтобы отличить стук сайлентблока от стука шаровой, покачайте колесо монтировкой. Если люфт в горизонтальной плоскости — сайлентблок. Если в вертикальной — шаровая. Сайлентблоки на БМВ не любят агрессивной езды по ямам. Снижайте скорость.