Перегрузка при перевозке металла

Перегрузка автомобиля при перевозке металлолома или стройматериалов, когда вы загружаете машину «под завязку», не обращая внимания на максимальную грузоподъемность, – это ускоренное разрушение задних пружин и амортизаторов. Тяжелый груз постоянно сжимает пружины до упора, и они работают в режиме, близком к блокировке, теряя свои упругие свойства. Амортизаторы в таких условиях работают с перегревом, потому что масло в них не успевает охлаждаться из-за постоянного сжатия и отбоя, и они выходят из строя быстрее. Но самая большая проблема – это перегрузка задней оси, которая создает избыточное давление на ступичные подшипники, вызывая их разрушение. Водители часто не замечают, как у них начинает гудеть задний мост после поездки с грузом, и списывают это на «возраст» машины, хотя причина – в превышении максимальной массы, которая просто раздавила подшипники и сайлентблоки.Частая смена колесных дисков без центровки на ступице, особенно если это диски разных производителей, – это постоянная вибрация, которая убивает ступичные подшипники. Центровочное отверстие диска должно точно совпадать с посадочным пояском ступицы, и если есть зазор, то нагрузка ложится не на центрирующий поясок, а на колесные болты или гайки. Они начинают работать на срез, расшатывая посадочные места и создавая биение, которое передается на подшипник. Даже если болты затянуты с правильным моментом, отсутствие центровки заставляет подшипник вращаться не по центру, а с эксцентриситетом, что выкрашивает дорожки качения за несколько тысяч километров. Многие водители используют универсальные диски с пластиковыми центровочными кольцами, но эти кольца изнашиваются и лопаются, и тогда биение возвращается с удвоенной силой, постепенно разрушая ступицу в сборе.