Как определить убитую опору амортизатора по крену в повороте

Опора амортизатора (верхняя опора) влияет на устойчивость. Если она убита, машина будет крениться в повороте даже на малой скорости. Проверка: въезжайте на круг разворота на скорости 30 кмч. Если кузов валится на бок, как будто лопнул стабилизатор — опора умерла. Вторая проверка: разгонитесь до 60 кмч и резко выверните руль на 30 градусов влево, затем вправо. Исправная опора возвращает руль в ноль плавно. Убитая — руль вибрирует и машина «плывет». Третья проверка на месте: откройте капот, нажмите на передок машины всем весом, резко отпустите. Посмотрите на верхнюю опору. Если резина деформировалась или подшипник вылез из гнезда — замена. Также визуально: если между опорой и кузовом есть зазор более 5 мм — опора просела. На многих авто (Ford, Opel) опора разрушается изнутри, и шток амортизатора начинает бить прямо в кузов. Признак — глухой стук при проезде лежачих полицейских. Если опора развалилась, амортизатор может пробить кузов. Не затягивайте с заменой.